【FSC典型案例】一条船居然有这么多缺陷 (下篇)
2016年6月30日，宁波海事局穿山海事处根据对靠泊中宅码头的“JT9”轮开展易流态货物运输船舶专项安检。此次专项安检共发现20项缺陷。之前我们已对其中常见的几项进行了详细解读（详见：一条船上居然这么多缺陷!——FSC典型案例分析其中8缺陷），为了能让大家有更全面的FSC检查的认识，今天我们来看看其他违规事项有哪些。
◢◢是的，你没听错，就是20项！
◢◢《国内航行海船法定检验技术规则2004》：
以下简称 海04
◢◢《国内航行海船法定检验技术规则2006修改通报》：
以下简称海06修
◢◢《国内航行海船法定检验技术规则2011》：
以下简称 海11
【缺陷9】救生艇舷侧放艇钢丝拉索烂断
▲救生艇舷侧放艇钢丝拉索烂断
▲救生艇舷边释放装置（拉索）
处理意见：30 禁止离港
依据：海04第4篇第3章3.2.2规定：每艘救生艇应配有1 台能降落和回收该救生艇的设备。该设备的布置应可由一人在甲板上操作。在救生艇、筏降落及救生艇回收过程中，在船上操作位置应随时能观察到救生艇、筏的动向。
解读：对于救生艇绞车布置在距艇甲板舷边较开的位置，为满足规范要求，需加装能在舷边或救生艇上进行放艇的线控装置，通过适当的滑轮和拉索，实现放艇功能。
【缺陷10】发电机排烟管膨胀接头未做隔热材料进行包扎
▲发电机排烟管膨胀接头未做隔热材料进行包扎
处理意见：17开航前纠正
依据：海04第4篇第2-2章2.2.3规定：所有蒸汽管、排气管和温度较高的管路，应包扎绝热材料，或采取有效的防护措施。可拆接头及阀件处的绝热材料应便于拆换。
解读：机器、锅炉和受压容器以及它们的管系和附件，其设计和构造应适合于它们的用途，对结构、材料、设备的用途以及可能遇到的工作条件和船上环境条件等方面予以注意。其安装和防护应充分考虑到使运动部件、热表面和其他危险情况对船上人员的伤害可能性减至最小程度。在船上使用含有石棉材料最常见的是在排气管上作为绝热包扎材料使用。2011年9月1日及以后建造的船舶，禁止新装含有石棉的材料，之前建造的
【缺陷11】AIS船艏向信息与实际不符
▲主机高压油管为单层管
处理意见：17 开航前纠正
依据：海06修第4篇第5章2.1.7.规定：对于3000 总吨以下的客船和500 总吨至5000 总吨的货船，如果未配备陀螺罗经，则应配备一个首向传送装置，用于将磁罗经的首向信息输入到船舶配备的船舶自动识别系统（AIS）和雷达中。对于新安装AIS的现有船舶，亦应满足要求。
解读：所有已安装的AIS应配备一个首向传感器或由陀螺罗经提供首向线数据。如船舶没有配备陀螺罗经，则一般采用一个安装在磁罗经上的AIS首向传感器，用于把磁罗经提供的船艏向信息传输到AIS设备中，从而保证AIS船艏向信息与实际一致。AIS设备常见缺陷：1.AIS静态数据（MMSI、船名、呼号、船长、船宽、GPS天线位置等）与实际不一致、动态数据(吃水、船员人数、目的地等）未及时更新；2.AIS无应急电源供电；3.AIS未处于常开工作状态。
【缺陷12】测深仪故障
▲主机机旁声力电话
处理意见：17 开航前纠正
依据：海04第4篇第5章2.1及附录5规定：无论航行于哪个航区，500总吨及以上的船舶应安装一台回声测深仪。其性能标准应满足附录5的要求
解读：测深仪常见缺陷：1.测深仪数字显示功能、打印功能、走纸功能故障；2.测深仪水深报警故障；3.测深仪故障无法开机。
【缺陷13】MF/HF操作处所无独立于主电源和应急电源的专用电气照明
▲海图为旧版
处理意见：17 开航前纠正
依据：海04第4篇第4章4.1.4规定：在无线电通信设备的安装处所，应配备独立于主电源和应急电源的可靠的、永久布置的电气照明，为操纵无线电装置的无线电控制台提供足够的照明。
解读：MF/HF操作处所除有主电源和应急电源提供的照明之外，还需由无线电备用电源引出的专用电气照明，从而保证在船舶发生倾覆等紧急情况下（全船主电源和应急电源都故障），该专用电气照明能提供可靠足够的照明来供操作者使用MF/HF设备发出求救信号。
【缺陷14】雷达应答器保险插销缺失断开
▲雷达应答器保险插销缺失断开
处理意见：17开航前纠正
依据：海04第4篇第4章2.1及附录9规定：配备搜救雷达应答器的船舶，该设备应装有防止意外起动的装置。
解读：雷达应答器是GMDSS设备系统中用来近距离确定遇难船舶、救生艇筏及幸存者位置的主要方式，因此为了避免船员在试验雷达应答器性能时发生误操作从而发出错误的求生信号，因此雷达应答器需装有防止意外起动的装置，比如说保险插销等。雷达应答器常见缺陷：1.雷达应答器配备数量不满足要求；2.雷达应答器故障；3.雷达应答器电池过期。
【缺陷15】舵机间通驾驶台声力电话故障
▲舵机间通驾驶台声力电话故障
处理意见：17开航前纠正
依据：海04第4篇第2-1章2.5.3规定：驾驶室与舵机舱之间应设有通信设施。
解读：一般来说，驾驶室与舵机舱之间采用声力电话作为通信设施。
热点图文链接 直接点击查看